发布日期：2025-02-04 08:11    点击次数：134

2024年九游体育娱乐网，外资汽车品牌在华销量大皆下滑！

跟着中国脉土汽车品牌的崛起，外资汽车品牌在华销量均出现下滑。1月13日败露的数据贯通，2024年，奥迪在中国市集的拜托量同比下降10.9%至64.94万辆；良马在中国市集拜托71.45万辆汽车，同比下降13.4%；保时捷在中国市集的拜托量为5.69万辆，同比大跌28%。值得防范的是，保时捷在中国市集的销量，已贯穿三年下滑。

几天之前，日本三大车商——丰田、本田和日产汽车败露的数据贯通，这三大车企2024年在华销量集体下滑，其中本田销量则较上年大幅下滑30.9%。

外资车企在华销量下滑的背后，是中国汽车品牌的崛起。1月13日，中国汽车工业协会公布的数据贯通，2024年，中国品牌乘用车销量1797万辆，同比增长23.1%；销量占有率65.2%，较上年同期高潮9.2个百分点。

中汽协瞻望，2025年乘用车市集销量为2890万辆，同比增长4.9%；瞻望商用车市集销量为400万辆，同比增长3.3%；瞻望新动力汽车销量1600万辆，同比增长24.4%。

外资汽车品牌销量下滑

1月13日，奥迪、良马、保时捷等多家外资车企败露了2024年的销量情况。

本日，奥迪公司发表声明称，2024年奥迪在公共拜托了167万辆汽车，比2023年下降了11.8%。其中，奥迪在中国的拜托量同比下降10.9%至64.94万辆；在德国的拜托量同比下降21.3%至198342辆；在北好意思拜托量同比下降13%至24万辆，在欧洲（不含德国）的拜托量同比下降5.9%至46.62万辆；在国外新兴市集的拜托量同比下降18.2%至11.65万辆；2024年，奥迪纯电动车型拜托量同比下降8%。

同日，良马集团发布公共销量数据，2024年，该集团销量同比下降4%至约245万辆。原因是一次老本崇高的调回事件访佛需求下降对德国汽车制造商的冲击。由于制动系统故障，良马被动调回多达150万辆汽车。2024年，良马集团在中国市集拜托71.45万辆汽车，同比下降13.4%。

保时捷官方发布的拜托数据贯通，2024年保时捷公共拜托31.07万辆，同比下滑3%。其中，保时捷在中国市集的拜托量为5.69万辆，同比大跌28%；保时捷在欧洲（不包括德国）拜托了7.59万辆，同比增多8%；在德国脉土市集拜托3.59万辆，同比增长11%；在北好意思拜托8.65万辆，同比增长了1%；其他国外新兴市集销量增长6%至5.55万辆。

针对中国市集的大幅下落，保时捷方面称，受合座经济环境影响，公司销量下滑，保时捷正在相持以价值为主导的销售方法，力务达成在中国的需乞降销量的均衡。

从2022年运行，保时捷中国的销量就出现下滑。2021年至2024年销量分手为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。2024年末，保时捷被曝裁人。对此，保时捷方面示意，“濒临复杂的市集环境，咱们照的确对里面组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保持可络续发展。在此布景下，保时捷中国正络续晋升各部门及技俩标效果、优化老本。字据施行情况，测度行径也触及径直东说念主力老本及包括行政处理开支、差旅用度及培训老本等在内的曲折东说念主力老本。”

就在几天之前，日本三大车企本田、丰田、日产2024年在华新车销量数据全部出炉，三家公司的销量皆低于上年水平。在上述三大车企中，2024年在华销量最多的是丰田，为177.6万辆，销量下滑6.9%。本田销量则较上年大幅下滑30.9%，跌至2014年以来低位，约为85.2万辆。日产在华销量约为69.6万辆，下滑12.2%，跌至2008年以来最低。

日本方法通讯社网站1月9日的报说念称，丰田、本田和日产这三家擅长燃油车的车企，在新动力车愈发流行的中国——这个天下最大的汽车市集苦苦对抗。日本共同社的报说念则称，日本各家车商2025年将投放新款新动力汽车，死力扭转风景。

日本经济新闻9日报说念称，本田和日产正在推敲预备整合事宜。两家车企2024年在中国的共计销量约为155万辆，即使本田和日产两家的销量加在一说念，也不到中国某头部车企昔日国内乘用车销量的一半。报说念称，日本车企堕入窘境的背后原因，是在中国市集上投放纯电动汽车等新动力车的滞后。

国产汽车品牌崛起

中汽协1月13日发布的数据贯通，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分手增长3.7%和4.5%，产销量再革命高，链接保持在3000万辆以上边界。

2024年，新动力汽车产销分手完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分手增长34.4%和35.5%，新动力新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，链接成为中国汽车工业的普遍增长点。同期，2024年新动力汽车出口128.4万辆，较上年增长6.7%，链接领跑公共。

中国汽车工业协会副通告长陈士华示意，其中新动力乘用车国内销量占乘用车国内销量比例如故贯穿7个月特等50%，新动力商用车国内销量占商用车国内销量比例也如故贯穿5个月特等20%。2025年，新动力汽车仍将保持较快的增长速率，瞻望全年将达成1600万辆的销量，达成24.4%的同比增长率。

此外，中汽协数据贯通，2024年，我国乘用车产销累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分手增长5.2%和5.8%，我国乘用车产销贯穿两年在2500万辆以上。“昨年上半年，我国乘用车市集进展欠佳，下半年在战术利好下，乘用车市集产销发力回升，终局市集进展更为杰出，灵验拉动了汽车行业合座增长。”陈士华示意。

细分来看，2024年，国内乘用车销量约2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口量约495.5万辆，同比增长19.7%。其中，传统动力乘用车的国内销量约1155.8万辆，较上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。

在2024年的乘用车市集合，中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，较上年同期高潮了9.2个百分点。分国别来看，与上一年比拟，2024年除韩系品牌销量微增外，德系、日系、法系、好意思系品牌销量均呈现出两位数的下降。对于2025年国内乘用车市集进展，中汽协方面预测其总销量将达成同比4.9%的增长，达到2890万辆。

国联证券示意，2024年，汽车行业销量在以旧换新战术驱动下稳中朝上，新动力浸透率加快晋升，2025年战术有望延续，总量稳中朝上。产业链共振，智能化插足加快拐点。中信建投称，1月8日，发改委和财政部聚首发布了《对于2025年加力扩围履行大边界竖立更新和铺张品以旧换新战术的示知》，相较2024年，乘用车补贴范围扩大，以及达成了置换程序的结伙。现时宏不雅经济预期转暖，汽车是宏不雅加力和铺张重要捏手，有望迎来新一轮行情。

华创证券指出，2024年12月汽车链接热销，以旧换新战术延续，看好2025年汽车尤其自主新动力销量增长，对自主整车及零部件提供坚实事迹维持。

校对：王朝全九游体育娱乐网